Il 24 marzo 2017 il fronte progressista in Consiglio Comunale (PS – I Verdi – PC) ha inoltrato al Municipio un’interrogazione sul tema dei trasporti pubblici a Lugano, in particolare sulla situazione decisamente poco rosea dei collegamenti con la periferia.L’interrogazione, dal titolo TRASPORTI PUBBLICI DI SERIE A vs TRASPORTI PUBBLICI DI SERIE B. E la periferia è sempre in serie B. Ora basta!
interroga in particolare il Municipio sulla possibilità di incrementare il servizio di trasporto pubblico verso le periferie Sud e Nord, come pure cerca di fare luce sugli investimenti che la Città ha fatto ed intende fare nella mobilità pubblica. Queste le domande avanzate:

  • Recentemente sono stati fatti dei passi in avanti in merito alle cadenze delle corse dei trasporti pubblici fra Barbengo e il centro città. La popolazione riscontra ancora delle lacune per quanto riguarda l’offerta di corse serali e durante il week end e nei giorni festivi.
  1. A quanto ammonta l’investimento effettuato dal comune per aumentare il numero di corse su questa tratta e in che modo viene contabilizzato? La città beneficia di sovvenzioni da parte di terzi per questo servizio?
  2. Il Municipio intende adoperarsi ancora per migliorare la frequenza delle corse e fare sì che esse siano in orari regolari ben definiti? Se in quali tempi e in che modo? Se no indicare i motivi alla base di questa decisione.

 

  • Attualmente il servizio di trasporti pubblici per il Pian Scairolo è garantito solamente dall’Autopostale. Un’entrata sulla tratta di altri attori potrebbe rendere beneficio agli utenti di trasporti pubblici.
  1. Il Municipio ritiene che si potrebbero integrare altri vettori sulla tratta (esempio ARL e TPL) come succede per esempio per il servizio a Capriasca in direzione di Tesserete negoziando in merito alle convenzioni vigenti con il servizio autopostale? Come intende comportarsi il Municipio in merito?

 

  • Il grosso problema nel Pian Scairlo come in gran parte del Luganese è la mancanza di corsie preferenziali che permettano ai trasporti pubblici di essere competitivi rispetto al traffico privato.
  1. Il Municipio intende adoperarsi per incrementare il tratto di corsie preferenziali nel Pian Scairolo? E nel resto del territorio cittadino?
  2. Se no indicare i motivi alla base di questa decisione, se si indicarne tempistiche, grado di avanzamento del progetto e tipo di credito dedicato alla progettazione.
  3. per ovviare alla mancanza di corsia preferenziale, una proposta di facile e immediata attuazione è un percorso-tragitto sulla strada parallela a quella principale, partendo da P. Noranco, passando dietro Ikea per poi immettersi all’altezza dei Mulini di Grancia nuovamente sulla principale; ci si potrebbe eventualmente servire di bus TPL di piccole dimensioni, visto la larghezza limitata della strada. Ciò non comporterebbe alcun esproprio come dovrà invece avvenire p.es. per la costruzione dei binari del tram ed altro, con tempi lunghi e difficile attuazione.

 

  • Un Tram che colleghi il centro alla periferia, la base di qualsiasi città moderna e funzionale, deve per Lugano rimanere un’utopia?
  1. A che punto siamo con la progettazione del tram che dovrebbe collegare Barbengo al centro città?
  2. Prego indicare: tempistiche, grado di avanzamento del progetto e credito dedicato alla progettazione.

 

  • Città e Commissione Regionale dei Trasporti: quali i ruoli?
  1. Cosa può decidere autonomamente la Città di Lugano per la pianificazione e l’attuazione del piano di trasporti pubblici della città?
  2. Cosa spetta invece alla Commissione Regionale dei Trasporti? In che modo avviene la concertazione?
  3. In base a quali criteri viene fatta questa distinzione dei ruoli?
  4. A quanto ammonta la quota parte investimenti che la Città dà alla Commissione regionale dei trasporti?
  5. A quanto ammonta la quota decisionale con cui la Città esprime il proprio voto?

 

  • Investimenti e mobilità pubblica:
  1. Quali sono stati gli investimenti effettuati nel 2013, 2014, 2015 e nel 2016 per la mobilità pubblica a Lugano?
  2. Quali sono gli investimenti progettati per il 2017, 2018, 2019 e 2020 per la mobilità pubblica a Lugano?

Scarica Interrogazione Trasporti pubblici-1 il pdf completo dell’interrogazione.